试驾全新大众探歌:新1.5T发动机表现给力,堪称同级省油王-当前信息
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今年4月份,大众探歌迎来了一次全新升级,不仅外观、内饰有所改变,还换装了全新的1.5T发动机。只可惜,由于工作安排关系,我一直没有来得及试驾全新大众探歌。好在在6月11日,我受邀参加一汽-大众全新探歌&全新探岳1.5T节油挑战暨试驾品鉴广州站活动,于是来给广大车友说说我的试驾感受。
全新探歌&全新探岳都增加了新的1.5T 发动机车型,最大马力160匹,比大众常用的1.4T发动机提升了10马力左右。而且,最大扭矩的转速区间从1750~3000rpm提升到1750~4000rpm,提升了车辆在高速行驶时的动力输出表现,动力稳定性更强。难得的是,由于发动机的热效率也提升8.6%,在动力提升的同时,它的油耗还下降了。如探歌的1.4T车型,在WLTC工况下的百公里油耗为6.4L,但是1.5T车型的百公里油耗仅为6.1L。
上手大众全新探歌,轻踩一下油门,发现它的动力响应比较敏捷,起步比较从容,而在深踩油门的时候,它的油门也会给予非常直接的响应,没有拖泥带水的感觉。虽然说在中后段的提速上略显一丝慵懒,但是这样的动力表现在家用SUV当中也是非常不错的了。而且它的七速双离合变速箱被调校的非常好,降档反应快,整体来说比较跟脚,有种很听使唤的畅快感,而且在日常行驶的状态下基本感觉不到顿挫,对于行车舒适性有较大帮助。
大众全新探歌的1.5T发动机搭载了经济、标准、运动和个性化四种不同的驾驶模式,就我个人体验而言,经济模式的动力响应比较佛系,适合在城市堵车路段使用,运动和个性化模式没有大的区别,变速箱的响应会更为积极一些。日常行驶的情况下,用标准模式足够了。
由于此次主要是以体验节油性能为主,所以整个驾驶过程没有做什么激烈驾驶的动作。在城市道路行驶的时候,感觉大众全新探歌的方向盘转位有一些余量,应该是为了符合其家用SUV的定位,但是整个底盘的行驶质感还是相当好的,维持着德系车的高水准,对于过减速带的细碎震动过滤比较到位,侧向支撑的表现也是相当不错,让人有着不错的操控信心。
我们是油表清零出发的,6月广州的天气可谓是非常炎热,因此我全程都是开着空调,而且也开着车机系统听着歌,在经历了城市道路、快速路、环岛风景路、高速公路等复合路况之后,到达了本次行驶的目的地,最后得出非常惊人的油耗,同行者当中有人跑出了大众全新探歌百公里5.2L和大众全新探岳5.4L的惊人低油耗。(我开全新探歌跑出5.8L)
我由于中途忍不住试了一下较长时间的运动模式,整体的油耗水平略高,但是我所试驾的全新探歌百公里油耗也仅是5.8L。要知道,除了没有进行激烈驾驶,我们试驾基本上各种路况都体验了的,比较符合日常的驾驶行为。它的这种油耗表现,堪比同级别混动车型的油耗水平,打破了燃油车型一定比混动车更耗油的固有印象。不过,我们毕竟是久经考验的老司机,这样的油耗仅供大家参考,普通驾驶员日常行驶中多出1-2个油也是比较正常的,视乎大家的驾驶习惯。
通过试驾一汽-大众全新探歌,感觉它在动力和燃油经济上的提升还是比较明显的,再加上它在外观和内饰上的升级,让其在15万元左右的区间具备了较强的市场竞争力,大家有兴趣不妨到店体验一下。